دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور چیست؟

دیزل ژنراتور ماشینی است که انرژی شیمیایی موجود در دیزل را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند که باعث تولید برق میشود، این کار را با استفاده از یک موتور دیزلی و یک دینام AC ، بهم پیوسته انجام می دهد. همچنین به طور معمول دارای مخزن سوخت ، صفحه کنترل و رادیاتور هستند.دیزل ژنراتور نوعی تجهیزات کوچک تولید برق است که به ماشین آلات نیروگاهی اشاره دارد که از سوخت دیزل به عنوان سوخت و موتور دیزل به عنوان موتور اصلی برای هدایت ژنراتور به منظور تولید برق استفاده می کنند.

به ترکیب موتور دیزل، ژنراتور و دستگاه های کمکی مختلف (مانند پایه، روکش رویی، میرایی صدا، سیستم کنترل، قطع کننده مدار، آبگرمکن ژاکت دار و سیستم راه اندازی) “مجموعه ژنراتور” گفته می شود.مجموعه کامل به طور کلی از موتور دیزل ، ژنراتور ، جعبه کنترل ، مخزن سوخت ، باتری ذخیره سازی برای راه اندازی و کنترل ، دستگاه محافظ ، کابین اضطراری و سایر اجزا تشکیل شده است.دیزل ژنراتور می تواند برای تولید برق روزانه و تولید برق اضطراری در خانه ها، دفاتر، شرکت ها،بیمارستان ها و… استفاده شود.

تاریخچه دیزل ژنراتور

اولین موتور دیزلی جهان در سال 1897 در آگسبورگ آلمان متولد شد و توسط رودولف دیزل اختراع شد. نام انگلیسی موتور دیزل نام بنیانگذار دیزل می باشد .وی در سال 1958 در پاریس، فرانسه متولد شد و ایده موتور دیزلی را در حالی که موتور بخار هنوز منبع اصلی انرژی مورد استفاده در صنایع بزرگ بود، ارائه داد. رودولف در فرانسه بزرگ شد اما در جریان وقایع جنگ فرانسه و آلمان راهی انگلیس شد.

وی برای تحصیل در زمینه طراحی موتور به آلمان رفت و سپس در سال 1885 به پاریس بازگشت و توسعه موتور احتراق تراکمی را آغاز کرد. او چندین سال دراین زمینه کار کرد و برای تولید موتور احتراق داخلی که به گفته وی می تواند گرما را به کار بیاورد، حق ثبت اختراع دریافت کرد.وی معتقد بود که موتورش می تواند 75٪ گرما را به انرژی تبدیل کند، اما تلاش های اولیه او ناکام ماند.با این حال که او در هنگام توسعه موتور خود به نتیجه ای که می خواست نرسید، اما موتوری ایجاد کرد که 25٪ کارآمد بود و این دو برابر بهتر از رقبای خود بود. متأسفانه اولین موتورهای دیزلی که او ایجاد کرد قابل اعتماد نبودند و همین امر باعث شد بسیاری از مشتریان درخواست بازپرداخت کنند.

در نتیجه،هنوز هم او به کار خود ادامه داد و اختراعش همچنان پیشرفت می کرد و موفقیت هایی در ارتش پیدا کرد.تا سال 1904،چنان اختراع زیر دریایی های فرانسوی او در ارتش محبوب بود که نیروی دریایی انگلیس به کارهای او علاقه مند شد.او در حال سفر به انگلستان بود تا با آن ها ملاقات کند ، اما اینجاست که اتفاقات چرخش تیره پیدا می کند و رودولف دیزل جان خود را از دست می دهد، احتمالات زیادی در خصوص مرگ او وجود دارد و تا به امروز کسی علت اصلی مرگ وی را نمی داند.

پیدایش دیزل ژنراتور

علی رغم مرگ دیزل، شرکت های دیگر کار وی را پس از انقضا اختراعات ثبت کردند.پس از وقایع جنگ جهانی اول، اختراع وی مورد استفاده گسترده قرار گرفت. در دهه 1920، اولین کامیون های دیزلی ظاهر شدند. قطارهای مجهز به دیزل از دهه 1930 به امری عادی تبدیل شدند.و در سال 1939، یک چهارم تجارت دریا توسط گازوئیل تأمین می شد.موتور دیزلی پس از جنگ جهانی دوم قدرتمندتر و کارآمدتر شد و از آن برای تأمین نیروی کشتی های بزرگتر استفاده می شود.

در سال های بعد، با استفاده گسترده تر، نیروگاه اتومبیل، کارخانه های صنعتی و موارد دیگر تأمین می شد.ما امروزه می توانیم اثرات آن را در داخل ساختمان ها که کار می کنیم، از جمله دیزل ژنراتورهای موجود در بیمارستان ها و مراکز درمانی و .. مشاهده کنیم.رودولف دیزل هرگز آنقدر عمر نکرد که بتواند تأثیر اختراع خود را ببیند. اما کاری که او انجام داد دفعه دیگر که ژنراتور دیزل خود را روشن کردید یا دفعه دیگر سوار ماشین خود شدید، به یاد بیاورید.کار رودولف دیزل را هرگز نباید فراموش کرد.

دیزل ژنراتور چگونه کار میکند؟

دیزل ژنراتورها مقداری از انرژی شیمیایی موجود در سوخت دیزل را از طریق احتراق به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. این انرژی مکانیکی میل لنگ را می چرخاند تا برق تولید کند. با انتقال سیم از طریق یک میدان مغناطیسی، بارهای الکتریکی در سیم القا می شوند. در یک کاربرد ژنراتور الکتریکی، دو آهن ربا قطبی به طور معمول یک میدان مغناطیسی تولید می کنند. سپس یک سیم به طور مکرر در اطراف میل لنگ دیزل ژنراتور پیچیده می شود که بین آهنربا و در میدان مغناطیسی قرار می گیرد.

هنگامی که موتور دیزل میل لنگ را می چرخاند ، سیم ها از طریق میدان مغناطیسی عبور می کنند ، که می تواند بارهای الکتریکی را در مدار القا کند.

یک قاعده کلی این است که دیزل ژنراتور از 0.4 لیتر گازوئیل در هر کیلووات ساعت تولید شده استفاده خواهد کرد. موتور دیزلی مورد استفاده در اصل یک موتور احتراق داخلی است. برخلاف موتور بنزینی ، یک موتور دیزلی از گرمای فشرده سازی برای اشتعال و سوختن سوخت تزریق شده در محفظه تزریق استفاده می کند. به طور کلی ، موتورهای دیزلی بیشترین بازده حرارتی را نسبت به هر موتور احتراق داخلی دارند که به شما امکان می دهد درصد تقریبی بازده کارنو را بدست آورید.

موتورهای دیزلی می توانند با مشتقات بسیاری از روغن خام کار کنند. سوخت هایی که موتور دیزل ممکن است برای احتراق استفاده کند شامل گاز طبیعی ، الکل ها،بنزین ،گاز چوب و گازوئیل است.

سوزاندن دیزل یا سایر سوخت ها باعث ایجاد گازهای خروجی می شود. دیزل ژنراتورها دی اکسید کربن (CO2) ، اکسید نیتروژن (NOx) و ذرات معلق تولید می کنند. این ژنراتورها این را در جو آزاد می کنند و کیفیت هوا را در مناطق مجاور کاهش می دهند. هر لیتر سوخت 0.73 کیلوگرم کربن خالص ، 2.6 کیلوگرم دی اکسید کربن آزاد شده در هر لیتر سوخت دیزل دارد.

دیزل ژنراتور چگونه استفاده می شود؟

هنگامی که منبع تغذیه از کار افتاد ، اتصال یک ژنراتور بدون جدا کردن آن از شبکه منجر به تغذیه مجدد شبکه می شود و هنگام بازگشت برق به ژنراتور شما آسیب می رساند.وقتی به عنوان منبع اصلی تغذیه استفاده می شود (به عنوان مثال وقتی منبع تغذیه وجود ندارد یا شبکه برای استفاده از آن بسیار ضعیف است) از این به عنوان “حالت جزیره” یاد می شود. در مواردی که نیازهای بزرگتری برای برق وجود دارد ، می توان چندین واحد کوچکتر را به طور موازی با استفاده از فرایندی که به نام همگام سازی شناخته می شود به یکدیگر متصل کرد.

آیا دیزل ژنراتورها نیاز به نگهداری دارند؟

دیزل ژنراتورها در فواصل منظم به تعمیر و نگهداری معمول روتین احتیاج دارند.یکی از مهمترین مواردی که به طور معمول سرویس می شود موتور است. موتورها معمولاً پس از 250 یا 500 ساعت نیاز به سرویس دارند، اما فاصله سرویس توسط سازنده موتور مشخص می شود.

اگر این را به اتومبیل ربط دهید، با سرعت 80 کیلومتر در ساعت، در 500 ساعت رانندگی، 40،000 کیلومتر خواهد بود،به طور معمول در یک سرویس معمول، شما یک بررسی کامل انجام می دهید، فیلتر هوا، فیلتر روغن و فیلتر سوخت را عوض می کنید ، روغن و برخی از تسمه ها مانند تسمه فن رادیاتور و تسمه دینام شارژ را تعویض می کنید.حفظ و نگهداری ژنراتور خود بخش مهمی در اطمینان از تأمین انرژی الکتریکی در هنگام نیاز به آن است!

کاربردهای دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور در بسیاری از برنامه های کاربردی همه کاره در سراسر جهان استفاده می شود. به طور معمول در مکان های روستایی که به شبکه برق متصل هستند راه اندازی می شوند و می توانند به عنوان منبع اصلی برق یا سیستم پشتیبان استفاده شوند. از ژنراتورهای دیزل می توان برای جبران نیاز به حداکثر قدرت در شبکه استفاده کرد زیرا می توان آنها را بدون ایجاد زمان تأخیر به سرعت روشن و خاموش کرد. ژنراتورهای مورد استفاده در تنظیمات مسکونی می توانند از 8 تا 30 کیلووات باشند در حالی که ژنراتورهای مورد استفاده برای تنظیمات تجاری از 8 کیلووات تا 2000 کیلووات متغیر هستند.

کشتی های بزرگ همچنین از ژنراتورهای دیزلی برای اهداف کمکی نیرو استفاده می کنند که می تواند از چراغ ها ، فن ها و کلیدها تا تکمیل نیرو به سیستم پیشرانه باشد.منبع تغذیه برای استفاده روزانه مجموعه های دیزل ژنراتور، در معادن، راه آهن، سایت های ساختمانی، تعمیر و نگهداری ترافیک جاده، کارخانه ها، شرکت ها، بیمارستان ها و سایر بخش ها به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند. مجموعه های دیزل ژنراتور در مکان هایی استفاده می شوند که به شبکه متصل نیستند، یا در صورت خرابی شبکه به عنوان منبع برق اضطراری استفاده می شوند.

چگونگی تعیین اندازه دیزل ژنراتورها

هدف اصلی خرید ژنراتور تأمین تمام نیازهای منبع تغذیه شما می باشد که میتوانید به صورت مستمر و دائم به کار و یا به عنوان پشتیبان از دیزل ژنراتور خود استفاده کنید، اگر مولد تازه خریداری شده شما نتواند نیازهای خاص شما را برآورده کند، و قدرت کافی و … را نداشته باشد، به درستی کار نمی کند یا حتی به دستگاه آسیب می رسد. فاکتورهای زیادی وجود دارد که باید در مورد اندازه گیری یک دستگاه دیزل ژنراتور در نظر گرفت.شما می توانید مقاله عوامل موثر در انتخاب دیزل ژنراتور داخل سایت را مطالعه کنید و همچنین می توانید با بینش ابتکار خاورمیانه تماس بگیرید، ما به شما کمک می کنیم دیزل ژنراتور مناسب را انتخاب کنید!

مولد های اصلی دیزل ژنراتور ها

• موتور دیزل
• دینام AC
• قاب پایه ، معمولاً با مخزن
• کنترل پنل ، شاید با سوئیچ انتقال خودکار (ATS)
• قطع کننده مدار
• رادیاتور

طرز کار اجزای اصلی دیزل ژنراتور

• موتور دیزلی

موتور دیزلی اسب کار در ژنراتور است.موتور دیزلی نوعی موتور احتراق داخلی است که با استفاده از احتراق تراکمی انرژی سوخت دیزل را به انرژی مکانیکی چرخشی تبدیل می کند، دیزل سوخت را می سوزاند تا حرکت چرخشی ایجاد شود که برای چرخش دینام AC استفاده می شود.

یک موتور دیزلی با استفاده از پیستون برای فشرده سازی مخلوط هوا (حاوی اکسیژن) با سوخت دیزل کار می کند. وقتی این هوا با نسبت حدود 15: 1 فشرده می شود، مخلوط منفجر می شود و پیستون به عقب باز می گردد و حرکت رفت و برگشتی ایجاد می کند، سپس این حرکت توسط میل لنگ موتورها به حرکت چرخشی تبدیل می شود.

اجزای اصلی یک موتور دیزل

• سیستم سوخت رسانی موتورها

سیستم سوخت شامل پمپ تزریق سوخت، پمپ بالابر، انژکتورها و کلیه لوله های سوخت است. همچنین برخی فیلترهای سوخت وجود دارد و شاید یک جداکننده آب از آسیب رساندن سوخت بی کیفیت به موتور دیزل شما جلوگیری کند.

• سیستم روغن کاری موتور / سیستم روغن

سیستم روغن کاری موتور شما را روان کار می کند و با استفاده از روغن تحت فشار برای روغن کاری و کاهش اصطکاک، از فرسودگی قطعات متحرک جلوگیری می کند. سیستم روغن دارای پمپ روغن و فیلترهای روغن خواهد بود تا روغن را از آلودگی ها تمیز نگه دارد.

• سیستم خنک کننده موتورها

سیستم خنک کننده موتور را کنترل می کند، به طور معمول مخلوطی از آب مقطر و گلیکول با برخی مواد افزودنی اضافی برای جلوگیری از خوردگی می باشد. همچنین ممکن است در برخی موتورها یک فیلتر خنک کننده وجود داشته باشد و یک “پمپ آب” که در واقع یک پمپ خنک کننده است. پمپ خنک کننده برای فشار دادن مایع خنک کننده به دور موتور و هر کدام از دستگاه ها برای خنک سازی مایع (معمولاً رادیاتور ، اما گاهی اوقات مبدل حرارتی) استفاده می شود.

• سیستم اگزوز موتورها

خلاص شدن از شر گاز احتراق بسیار مهم است، انتقال گاز ضایعات از سیلندرهای موتور از طریق منیفولد اگزوز به سیستم صدا خفه کن اصلی که باعث کاهش صدا می شود. صدا خفه کن معمولاً بخشی از موتور نیست، اما یک وسیله اضافی برای کاهش سر و صدا به نیازهای مشتری است. گاز اگزوز از طریق توربوشارژر عبور می کند تا باعث چرخش آن در محل نصب شود.

• موتورهای شارژر توربو

اکثر موتورها توربو نصب می شوند. این دستگاه هوای احتراق را فشرده می کند تا موتور قدرتمندتر شود.

• یک موتور دیزلی از صدها قطعه ساخته می شود، در اینجا مهم ترین موارد نام برده می شود.
  1. بلوک موتور
  2. پیستون ها
  3. میل لنگ
  4. پمپ تزریق و سیستم حاکم بر موتور
  5. انژکتورها
  6. موتور استارت
  7. سر
  8. سوپاپ ها
  9. یک بار توربوشارژر
  10. فیلترهای سوخت
  11. فیلترهای روغن
  12. فیلترهای هوا
  13. چرخ طیار

• دینام AC

دینام یا ژنراتور AC یک ژنراتور الکتریکی است که انرژی مکانیکی چرخشی را به شکل جریان متناوب به انرژی الکتریکی تبدیل می کند.حرکت چرخشی موتور را به برق تبدیل می کند، که برای تأمین انرژی بار ژنراتورها استفاده می شود. این برق برای تأمین انرژی مدارس، خانه ها، بیمارستان ها، کارخانه ها، ایستگاه های پایه ارتباط از راه دور و بسیاری از برنامه های دیگر استفاده می شود. از دیزل ژنراتور می توان به عنوان منبع تغذیه اصلی، Prime Power (PRP) یا Power Continuous (COP) یا به عنوان منبع تغذیه پشتیبان، Standby Power (ESP) یا Power Time Limited (LTP) استفاده کرد.

دینام AC از چه چیزی ساخته شده است؟

دینام AC عمدتا از سیم پیچ های فولادی و مس ساخته می شود، در حالی که قاب خارجی معمولاً از فولاد کم کربن ساخته می شود. با توجه به نیروی وارد شده به دینام هنگام چرخش موتور دیزل، قاب دینام باید به اندازه کافی سخت باشد تا در طول عمر خود مقاومت کند، که ممکن است چندین دهه طول بکشد، در حالی که سیم پیچ های مس و فولاد الکتریکی برای جلوگیری از کوتاه شدن باید عایق بندی شوند.

دینام AC چگونه کار می کند؟

به طور معمول یک دینام AC روی یک دیزل ژنراتور بدون برس است. این توصیف فقط برای این نوع دینام اعمال می شود.از انرژی مکانیکی چرخشی که توسط موتور دیزل تهیه می شود، برای چرخش روتور اصلی دینام استفاده می شود. این روتور دارای یک میدان مغناطیسی است که جریان متناوب را در استاتور اصلی تولید می کند.

سیستم تحریک در دینام جریان را به روتور اصلی تأمین می کند، که برای کنترل میدان مغناطیسی و از این رو ولتاژ از استاتور اصلی آن را تغییر می دهد. استاتور اصلی معمولاً دارای کابل هایی است که آن را به پایانه های ژنراتور متصل می کند.یک سیستم تحریک اساسی در یک ژنراتور خود برانگیخته از، AVR، استاتور تحریک کننده، روتور تحریک کننده و روتور اصلی تشکیل شده است.

AVR ولتاژ پایانه های ژنراتور را کنترل کرده و از طریق استاتور تحریک کننده جریان را ارسال می کند. استاتور تحریک کننده در هنگام چرخش جریان در روتور تحریک کننده را القا می کند. سپس جریان حاصل از روتور تحریک کننده توسط دیودها اصلاح می شود. سپس از روتور اصلی عبور می کند تا میدان مغناطیسی ایجاد شده که جریان AC را در استاتور اصلی القا می کند. AVR در صورت نیاز به افزایش ولتاژ اصلی استاتور ولتاژ را به استاتور تحریک کننده افزایش می دهد و در صورت کاهش ولتاژ استاتور اصلی ولتاژ را به استاتور تحریک کننده کاهش می دهد.

• رادیاتور

یک رادیاتور به ژنراتوری نصب شده است که از موتور دیزل خنک شده با آب استفاده می کند. از رادیاتور برای خنک کردن موتور دیزل هنگام کار استفاده می شود اگر هوا خنک باشد یا از روش جایگزین خنک سازی مانند مبدل حرارتی استفاده شود ،رادیاتور فعالیتی ندارد.

رادیاتور دیزل ژنراتور چگونه کار می کند؟

وقتی موتور دیزلی کار می کند، در طی فرآیند احتراق گرما تولید می شود. کارکرد سیستم آب‌خنک به‌طور ساده ارسال مایع خنک‌کننده به‌سمت موتور به‌وسیله‌ی واترپمپ، گرم‌شدن این مایع و جذب حرارت اضافی موتور، پمپ‌شدن مایع به‌سمت رادیاتور و خنک‌شدن آن براثر عبور هوا از رادیاتور و ارسال دوباره‌ی مایع خنک به داخل موتور به‌وسیله‌ی واترپمپ می باشد.ترموستات نیز در جایی بین رادیاتور و موتور نصب می‌شود و وظیفه‌ی آن بازکردن مسیر آب در دمای خاصی است تا بدین‌ترتیب دمای موتور ثابت باقی بماند. اگر دمای موتور پایین باشد، ترموستات بسته می‌شود و مایع خنک‌کننده به‌جای حرکت به‌سمت رادیاتور، در داخل موتور گردش می‌کند تا به دمای مطلوب برسد. در دمای مطلوب یا اصطلاحا Operating Tempreture ترموستات باز می‌شود و آب برای خنک‌شدن به‌سمت رادیاتور می‌رود.

قطعات اصلی رادیاتور دیزل ژنراتور

قاب رادیاتورها

این قاب از هسته رادیاتورها پشتیبانی می کند زیرا فن هوا را از طریق آن عبور می دهد و در هنگام کار قاب موتور لرزش می کند.

هسته رادیاتورها

اینجاست که خنک سازی اتفاق می افتد. هسته از لوله ها تشکیل شده است. مایع خنک کننده از طریق لوله ها جریان می یابد و گرما به پره ها منتقل می شود. هوای ایجاد شده توسط فن، این گرما را از ژنراتور دور می کند.

فن رادیاتور

می توان فن را از طریق میل لنگ و تسمه ازموتور تأمین کرد یک فن می تواند توسط یک موتور الکتریکی هدایت شود.

مخزن انبساط

مخزن انبساط جایی است که می توانید میزان خنک کنندگی را بررسی کنید. فضای کافی برای انبساط خنک کننده وجود دارد و سنسورهایی مانند سنسور سطح پایین خنک کننده را می توان در اینجا نصب کرد.

اینتر کولر

اینترکولر اساساً یک هسته رادیاتور دوم است و علاوه بر خنک کردن، اطراف موتور، برای خنک سازی هوای احتراق پس از عبور از توربوشارژر استفاده می شود. این هوا با خنک شدن متراکم شده و به بهبود احتراق و قدرت موجود کمک می کند.

• قاب پایه یا مخزن پایه

قاب پایه یا مخزن پایه وزن موتور دیزل و دینام را نگه می دارد. یک مخزن سوخت ممکن است در پایه دیده شود، به خصوص در مدل های کوچک دیزل ژنراتور. همچنین ممکن است نصب های ضد لرزش را روی قاب پایه مشاهده کنید، که به جلوگیری از انتقال لرزش به قاب هنگام کار موتور کمک می کند.

• صفحه کنترل ژنراتور

پانل کنترل، ژنراتور را روشن و متوقف می کند، موتور و دینام را کنترل می کند تا نظارت، حفاظت و کنترل را فراهم کند. همچنین می تواند چندین دیزل ژنراتور را برای فعال کردن موازی کار فراهم کند.هدف اصلی پانل کنترل دیزل ژنراتور توزیع انرژی الکتریکی تولیدی توسط ژنراتور به بار کاربر یا تجهیزات الکتریکی است. همچنین برای نشان دادن عملکرد دیزل ژنراتور و حفظ ثبات ولتاژ ژنراتور تحت تغییرات بار استفاده می شود.ساختار و تجهیزات صفحه کنترل (تابلو برق) مجموعه دیزل ژنراتور متفاوت است، و همچنین استفاده و محتوای نگهداری نیز متفاوت است.صفحه کنترل مجموعه ای از اجزای سازنده دیزل ژنراتور خواهد بود، در کنار هم باید موتور دیزل و دینام AC را هنگام کار کنترل کرده و اطمینان حاصل کند که تنظیمات در پارامترهای از پیش تعیین شده باقی می ماند.

صفحه کنترل ژنراتور مجموعه ای از اجزای سازنده خواهد بود، در کنار هم باید موتور دیزل و دینام AC را هنگام کار کنترل کرده و اطمینان حاصل کنند که تنظیمات در پارامترهای از پیش تعیین شده باقی می ماند.از صفحه کنترل برای راه اندازی و توقف ژنراتور، خواندن کدهای مشکل تشخیصی در موتورهای سازگار و نمایش پارامترها برای کاربر استفاده می شود. همچنین ممکن است با یک پنل ATS برای کارکرد خودکار برق شبکه استفاده شود.

قطعات اصلی صفحه کنترل دیزل ژنراتور

ماژول کنترل

ماژول کنترل قلب صفحه کنترل می باشد. این ماژول الکترونیکی اساساً یک PLC کوچک می باشد، سیگنال های الکتریکی را دریافت می کند و تصمیم می گیرد که در مرحله بعدی چه روندی انجام بگیرد. ماژول ها معمولاً برای دستیابی به نتایج متفاوت برای برنامه های متفاوت قابل برنامه ریزی می باشند.ژنراتورهای قدیمی ممکن است با استفاده از ابزارها و دستگاه های آنالوگ عملکرد یکسانی داشته باشند.

ریل ترمینال

ریل ترمینال یک نقطه اتصال برای تمام کابل های موجود در موتور و دینام می باشد، سپس آن ها به ماژول کنترل متصل می شوند. خروجی های ماژول کنترل به همان اندازه به ریل ترمینال و سپس به موتور و دینام منتقل می شود. فیوزها یا قطع کننده های مدار کوچک اغلب در ریل ترمینال وجود دارند و مثل دستگاه های محافظتی عمل می کنند.

ترانسفورماتور جریان

ترانسفورماتورهای جریان برای تبدیل و نظارت جریان زیاد دینام به جریان پایین تر استفاده می شوند. الکترونیک حساس در ماژول کنترل نمی تواند مستقیماً جریان های زیاد حاصل از ترمینال های دینام را کنترل کند. به طور معمول ترانسفورماتورهای جریان ، جریان را برای پایش به محدوده 0-5A تبدیل می کنند.

قطع کننده مدار

قطع کننده اصلی خروجی (که همیشه در صفحه کنترل یافت نمی شود ) می تواند در واحدهای بزرگ جدا و آزاد باشد. از قطع کننده مدار برای جلوگیری از جریان در صورت اضافه بار یا اتصال کوتاه استفاده می شود.

انواع کارایی دیزل ژنراتور

از آنجا که مجموعه های دیزل ژنراتور را می توان در سه حالت معمول، آماده به کار و شرایط اضطراری استفاده کرد، نیازهای مجموعه دیزل ژنراتور برای اهداف مختلف متفاوت است.دیزل ژنراتور ها و به طور کلی موتور ژنراتورهای برق بر حسب کاربرد عموما به دسته های زیر تقسیم می شوند :

دیزل ژنراتور استندبای یا اضطراری (Standby Diesel Generator)

دیزل ژنراتور اضطراری هنگام قطع شدن برق شهری به صورت خودکار اقدام به تامین برق می کند. این مدل از دیزل ژنراتور ها امکان دارد فقط تعداد دفعات محدودی در ماه استفاده شود. برق پشتیبان معمولاً در شرایط اضطراری مانند هنگام قطع برق استفاده می شود. این دستگاه ها راه حل ایده آل در این مواقع هستند و برای داشتن منبع تغذیه مداوم قابل اعتماد دیگر به عنوان برق ، بیشترین استفاده برای حفظ انرژی در هنگام قطع برق و آزمایش و نگهداری منظم می باشند.

دیزل ژنراتور استند بای در مکان هايي که در رابطه با سلامت و امنيت انسان ها و به صورت خیلی اضطراری می باشد از جمله بیمارستان ها، فرودگاه ها ،هتل ها و مراکز اطلاعاتی کاربرد بسيار زيادي خواهند داشت.

دیزل ژنراتور پرایم (Prime Diesel Generator)

ديزل ژنراتور های پرایم معمولا در مکان هایی که موقتا به برق نیاز دارند و عملکرد پیوسته ای دارند، استفاده می شوند و این نوع دیزل عموما براي جايگزيني برق منبع اصلي و يا همان برق شهر استفاده می شوند.ژنراتور پرایم به گونه ای طراحی می شود که مولد تامین برق اصلی مجموعه باشد زیرا که برق شهر در آن منطقه موجود نمی باشد مانند اکتشاف معادن، اردوگاه ها، ساخت و ساز ساختمانی ، نمایشگاه ها، اکتشاف معادن و کمپ ها نباید در کاربردهای نیروگاهی استفاده شود.

برق مداوم مانند توان اصلی است ، اما دارای یک بار اساسی است ، می تواند به طور مداوم برق یک بار ثابت را تأمین کند، اما توانایی تحمل شرایط اضافه بار یا بارهای متغیر را ندارد. تفاوت اصلی بین برق اصلی و برق مداوم این است که مجموعه ژنراتور منبع تغذیه می تواند با تغییر بار در عرض چند ساعت حداکثر توان را تأمین کند که می تواند به ظرفیت بیش از حد 10٪ برسد.

دیزل ژنراتور دائم کار (Continuous Diesel Generator)

دیزل ژنراتور دائم کار جهت استفاده در مکان هایی که از شبکه برق شهری دور بوده و همچنین کارهای نیروگاهی و …می باشد، زیرا قابلیت استفاده برای یک بار ثابت و توان پیوسته در مدت نامحدود را دارد و درصورتی که قابلیت تحمل اضافه بار برای این مولدها در دسترس نمی باشد.

ژنراتورهای منبع تغذیه، همانطور که از نامش پیداست، به جای استفاده از انرژی پشتیبان، ژنراتورهایی هستند که برای مدت طولانی منبع تغذیه استفاده می شوند. ژنراتورهای اصلی تولید برق معمولاً در صنایعی مانند استخراج معادن و استخراج روغن در مناطق دور افتاده ای که تحت پوشش شبکه برق فقیرنشین نیستند، استفاده می شوند.

واحد اندازه گیری دیزل ژنراتور KVA – KW

دیزل ژنراتورها برای تأمین نیروی پشتیبان ساختمان در هنگام خاموشی و سایر موارد اضطراری استفاده می شوند. آنها همچنین به عنوان منابع برق دائمی در مکان های بدون پوشش شبکه مانند تأسیسات معدن از راه دور و میادین نفتی استفاده می شوند. با این حال ، مشخصات فنی دیزل ژنراتورها باید قبل از خریداری به وضوح درک شود.

وقتی یک ژنراتور دیزلی تحت شرایطی که برای آن طراحی شده کار می کند، بازدهی بالاتر و طول عمر بیشتری دارد.با این حال، درک تفاوت بین کیلووات، کیلوولت آمپر و ضریب توان مهم است:

• کیلو وات (kw) برای اندازه گیری توان الکتریکی واقعی تولید شده توسط ژنراتور،که مستقیماً توسط وسایل و تجهیزات موجود در ساختمان قرار دارد، استفاده می شود.
• کیلوولت آمپر (kVA) قدرت ظاهری را اندازه گیری می کند. شامل توان راکتیو (کیلو ولت) است که توسط دستگاه هایی مانند موتور و ترانسفورماتور تهیه می شود. توان راکتیو مصرف نمی شود و در عوض بین منبع تغذیه و بار متغیر است.
• ضریب قدرت، نسبت بین توان واقعی و ظاهری است. اگر یک ساختمان 900 کیلووات و 1000 کیلوولت مصرف کند، ضریب قدرت 0.90 یا 90٪ است.

هدف از محاسبه‌ی بار الکتریکی ،تهیه دیزل ژنراتور مناسب با مقدار حدودی از نیاز به انرژی الکتریکی می باشد، زیرا اگر ژنراتور ظرفیتی کمتر از مقدار اندازه گرفته شده داشته باشد نمی‌تواند جواب دهنده برای نیاز مصرفی باشد و در صورت انتخاب ظرفیت بیشتر از تقاضا هزینه زیادی در بر خواهد داشت. ابتدا باید بررسی کنیم که چه میزان لوازم برقی مورد استفاده داریم که باید با دیزل ژنراتور کار کند.پلاک های نام دیزل ژنراتور دارای مقادیر مناسب برای kW ، kVA  هستند. با این حال ، شرایط کار با بار متصل تعیین می شود، برای اطمینان از اینکه ساختمان شما از قدرت دیزل ژنراتور مناسب برخوردار است، بهترین توصیه داشتن اندازگیری دقیق واحد برق ساختمان توسط مهندسان برق حرفه ای است.

واحد های الکتریکی دیزل ژنراتور

• Kilo Volt Amperes                                  کاوا (کیلو ولت آمپر)                  kVA
• KiloWatts (1000 watts = 1 kW)                کیلوات                                    kW
• Ampere (Volt-Amperes or Current)            آمپر                                         I
• Volts                                                      ولت                                         V
• Power Factor                                          ضریب توان                              PF
• Horse Power                                           اسب بخار                                HP

محاسبه توان مورد نیاز:

• در حالت تکفاز:                                                                     220xI= kW= VxI
• در حالت سه فاز:                                              kW=√3xVxIxPF=√3x380xIx0.8

تبدیل کاوا به کیلو وات

برای تبدیل kva به kw به ضریبی به نام ضریب قدرت یا PF نیاز خواهیم داشت. ضریب مقداری دیزل ژنراتور‌ها در حدود ۰.۸ است و فرمول تبدیل مقدار kva به kw به شکل زیر است:

kW = KVA x PF

kw = kva × 0.8

برای مثال برای دیزل ژنراتور 100 کاوا

0.8×100=80

توان حقیقی این دیزل ژنراتور معادل ۸۰ کیلووات می باشد.

میزان مصرف سوخت دیزل ژنراتور

مولفه های متفاوتی در تعیین میزان مصرف سوخت دیزل ژنراتور وجود دارند. به طور کلی میزان مصرف سوخت دیزل ژنراتور به مولفه هایی از جمله اندازه و میزان بار دیزل ژنراتور بستگی دارد . به این علت میزان تقریبی از اندازه سوخت را می توان بدست آورد.میزان مصرف دیزل ژنراتورها به طور متوسط بین ١٩٠ گرم تا ٢٢٠ گرم گازوئیل در هر ساعت به ازای هر کیلووات مصرفی می باشد. این میزان با توجه به ارتفاع از سطح دریا، رطوبت نسبی محیط، درجه حرارت محیط،عمر دیزل ژنراتور و کیفیت گازوئیل مصرفی متغیر می باشد.

نمودار مصرف سوخت دیزل ژنراتور

این نمودار بر اساس اندازه ژنراتور و باری که ژنراتور در آن کار می کند، مصرف سوخت یک ژنراتور دیزل را به طور تقریبی می دهد. لطفا توجه داشته باشید که این جدول به منظور تخمین میزان سوخت مصرفی در حین کار در نظر گرفته شده است و به دلیل عوامل مختلف از جمله موتور ، مدل ، تاریخ تولید و بار ، نمایانگر دقیقی نیست.